"Nobody lives long enough to learn everything from his own mistakes..." flugunfall.info wendet sich an alle sicherheitsbewussten Gleitschirm- und Drachenpiloten, die sich mit Flugunfällen und den Ursachen dafür auseindandersetzen und daraus lernen wollen. flugunfall.info lebt von der Mitarbeit der Piloten: Je mehr Unfallberichte hier gespeichert werden, desto mehr steigt die Chance, daß andere Piloten die Unfallursachen begreifen und vermeiden. Die Einträge bleiben anonym, es werden weder E-Mail Adressen noch Namen weitergegeben. Selbstverständlich ersetzt ein Unfallbericht in diesem Forum nicht die offizielle Pflicht-Unfallmeldung beim DHV. Die Eingabe eines Unfallberichtes in diesem Forum ist freiwillig und nicht mit einer Störungsmeldung beim DHV gleichzusetzen. Bei Unfällen ist eine Meldung beim DHV Pflicht! Die DHV-Meldungen können Sie unter der Rufnummer +49 (0)8022/9675-40 abgeben. Haftungshinweis: Trotz sorgfältiger inhaltlicher Kontrolle übernehmen wir keine Haftung für die von Benutzern eingestellten Inhalte sowie für die Inhalte externer Links. Für den Inhalt der verlinkten Seiten sind ausschließlich deren Betreiber verantwortlich. Interessant sind sicher auch die Schilderungen, die zu keinem Schaden geführt haben, ?wenn gerade so alles gut ging?. Die alte Datenbank ist hier zu finden. Und Vorsicht, die Eingabetaste lieber nicht benutzen, sonst ist die Meldung online bevor sie zu Ende geschrieben ist.

Datum : 25.09.2005 Ort: Col Rodella, Italien Gleitschirm oder Drachen: Gleitschirm Verletzung: Ventrale Deckenplattenkomprssionsfraktur LWK 2 ;-) zu deutsch: Stück vom vorderen Wirbelkörper des 2. Lendenwirbel gebrochen, sonst nix. Pilotenerfahrung: mehr als 12 Jahre GS, ca. 800 Flüge Gerät : Firebird Hornet Sport DHV Klassifizierung: 2 Flugphase: Thermikfliegen in relativ niedriger Höhe Wetter: thermisch, wechselnde Winde am Start und über dem Nordostgrat. Leichter, überregionaler Nordwind Beschreibung : Kurz nach dem Start begann ich über dem Nordostgrat in sehr zerrissener und enger Thermik zu kreisen. Geschätzte 50- 80m über dem Grat sah ich wie unter mir innerhalb von Sekunden alle 3 Windanzeiger schlagartig von S auf N drehten. Ich erwartete eine starke Turbulenz, jedoch überraschte mich die Heftigkeit der folgenden Situation. Der Gleitschirm schoß schlagartig weit vor mich wobei er stark einklappte und sich vor mir um 180° drehte. Meine Standardreaktion auf eine solche gewaltige Kappenstörung ist der Fullstall den ich sofort zog. Aufgrund der Turbulenzen schlug der Schirm sehr stark und versuchte heftig zu öffnen Ich realisierte das nur noch wenige Höhenmeter Platz waren und hielt den nunmehr stabilen Fullstall. Dadurch bin ich senkrecht im Gurtzeug sitzend im Hang eingeschlagen. Dank DHV-geprüftem 18cm-Protektor ist mir außer dem Wirbelbruch und einem leichten Schleudertrauma an der Halswirbelsäule nichts passiert. Analyse: Tja, man kann immer stundenlang darüber diskutieren was man in den paar Sekunden alles entscheiden soll. In der Höhe wäre sofort Rettung ziehen wohl "richtiger" gewesen. Für alle Sicherheitsfanatiger: ich hätt wohl nicht fliegen sollen. 2 Wochen Krankenhaus und 3 Monate Korsett sind nur die Strafe und Zeit genug nachzudenken. Danke an alle Helfer die sofort zur Stelle waren!

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