Unmittelbar an dem Gleisdreieck an der Strecke nach Zwickau entstand die größte der drei gleichartigen Viadukte auf der Strecke Werdau - Zwickau, das Römertalviadukt. 13 Hauptöffnungen tragen den Gleiskörper über das breite Tal des Gospersgrüner Baches. Auch hier wurden die dem Bach nächsten Pfeiler auf Pfahlrosten gegründet.
Die Bauausführung aller drei Brücken lag zu einem großen Teil in den Händen einheimischer Baumeister. 1844 übernahm Oberingenieur Robert Wilke aus Freiberg im Auftrag der sächsischen Eisenbahngesellschaft die Leitung der Bauprojekte. Allein für die Römertalbrücke waren über 5 Millionen hartgebrannter Ziegel notwendig, die zumeist aus der Leubnitzer Ziegelei von Sebaldus Klemm kamen. 1845 wurden die drei Viadukte vollendet, die zwar nur als die kleineren Schwestern der Göltzschtal- und Elstertalbrücke gelten, aber dennoch imposante Ausmaße besitzen.
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Unmittelbar an dem Gleisdreieck an der Strecke nach Zwickau entstand die größte der drei gleichartigen Viadukte auf der Strecke Werdau - Zwickau, das Römertalviadukt. 13 Hauptöffnungen tragen den Gleiskörper über das breite Tal des Gospersgrüner Baches. Auch hier wurden die dem Bach nächsten Pfeiler auf Pfahlrosten gegründet.